鐵路換枕機(jī)的由來！

　　上世紀(jì)九十年代末，鐵路換枕可是個(gè)體力活，幾百公斤的枕木，全是鐵路工人靠肩膀扛著換枕，一條鐵路鋪設(shè)，枕木與枕木之間間隔40公分一根，這工程量大到無法想象，可想而知，鐵路工人是多么的辛苦，一般人是真干不了；

　　以前小編也沒接觸過鐵路工程，不知道鐵路枕木還需要更換，自從做了工程機(jī)械這塊，才了解原來鐵路上的枕木是使用了一定年限需要更換的，以往都是人工換枕，一個(gè)鐵路段基本得需要三四百個(gè)人工，同時(shí)施工，平均一人換1-2根，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；隨著人口老齡化，年輕人都吃不了這份苦，慢慢了解到，換枕這個(gè)活可真不好干！

　　隨著社會的發(fā)展，近幾年出現(xiàn)了機(jī)械換枕，機(jī)械代替人工，小編感覺機(jī)械換枕著實(shí)給鐵路工人省了不少力，也為鐵路機(jī)械化施工找到了突破口。讓我們一起來了解一下它

目前鐵路換枕機(jī)都是以挖掘機(jī)為基礎(chǔ)改裝的，底盤加裝前后升降驅(qū)動輪，前端安裝換枕夾子和道砟刮板，來實(shí)現(xiàn)枕木更換，現(xiàn)在改裝設(shè)備的挖掘機(jī)75型比較多，為什么呢？因?yàn)楝F(xiàn)在換枕基本是Ⅱ型枕更換Ⅲ型枕較多，一個(gè)Ⅲ型枕360公斤左右，橋枕更重，避免挖掘機(jī)換枕機(jī)在夾枕的時(shí)候翹屁股，所以一般會選擇自重比較重的挖機(jī)，這樣才能保證換枕機(jī)的安全，同時(shí)鐵路會有隧道等限制高度的原因，小一點(diǎn)的挖掘機(jī)枕木機(jī)也有用的，但其效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有75型挖掘機(jī)枕木機(jī)高；

目前挖掘機(jī)改裝鐵路換枕機(jī)，有兩種，一種是底盤加裝軌道行走輪，俗稱兩驅(qū)行走，時(shí)速可達(dá)到15km每小時(shí)，真的變成了小火車~，還有一種是底盤加裝軌道限位輪，換枕時(shí)，起到定位作用，保證換枕機(jī)不掉道。

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